Lamborghini Urus: Sieht aus wie ein SUV, fährt wie ein Supersportwagen

Die Leute regen sich über den Lamborghini Urus auf. Sogar Leute, die sich nie einen Lamborghini leisten könnten, sind verärgert über die Idee, dass ein weiterer Autohersteller einen weiteren SUV herstellt.

Gegen den Vorwurf der Anbietung der SUV-begeisterten Massen kann Lamborghini sich am besten damit verteidigen, dass das Unternehmen ein fantastisches Auto geschaffen hat. Den Ingenieuren und Designern von Lamborghini ist es gelungen, einem SUV den Reiz eines Supersportwagens zu verleihen. Der Urus hat die Seele – den Klang, die Geschwindigkeit, die Schnelligkeit – eines echten Lamborghini. Mit einem Startpreis von 200.000 US-Dollar hat es auch seinen Preis. Aber für Lamborghinis ist es eine gemäßigte Extravaganz.

Und darauf kann sich die Verteidigung ausruhen.

Was nicht zum Lamborghini-Archetyp passt, ist der turbogeladene V8-Motor des Urus. Lamborghini verwendet normalerweise größere V10- und V12-Motoren. Aber es wird dir egal sein. Er kann 650 PS leisten, was etwas mehr ist, als Sie aus dem Motor des Supersportwagens Huracán von Lamborghini herausholen können. Zugegeben, der Urus ist größer und schwerer. Aber mit so viel Leistung ist er in der Lage, in nur 3,5 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Und das mit all dem ordentlichen Knallen und Knurren, das man von einem italienischen Supersportwagen erwarten würde.

Das Kurvenverhalten dieses SUV ist schockierend. Der Urus nimmt eine Kurve aggressiver als jeder SUV, den ich je gefahren bin oder mir vorstellen kann. Als ich schnell durch die Kurven einer Bergstraße in Kalifornien fuhr, hatte der Urus nie das Gefühl, an seine Grenzen zu stoßen – selbst als ich mich von einer Meute Ford Mustangs absetzte, die hinter mir folgte. Es war so aufregend, dass ich, abgesehen von der Tatsache, dass ich höher über dem Boden saß als in jedem anderen Lamborghini, fast vergessen konnte, dass ich überhaupt in einem SUV saß. Die Lenkung ist schnell, vernetzt und reaktionsschnell.

Mit einem kleinen Hebel konnte ich den Urus (Lamborghini spricht ihn oo-ROOS aus) in einen von mehreren Fahrmodi versetzen. Während ich geduldig durch den dichten Verkehr gurgelte, entschied ich mich für den Strada- oder Street-Modus, in dem sich der Urus wohl fühlte und seine aggressiven Tendenzen abgemildert wurden. Als ich mich einem unterhaltsamen Abschnitt einer Bergstraße näherte, schaltete ich den Sportmodus ein und der Urus erwachte zum Leben. Seine Federung wurde etwas steifer, die Lenkung beschleunigte sich, der SUV schoss beim Drücken des Gaspedals aggressiver voran und der Motor dröhnte lauter. Ich habe den Corsa- oder Track-Modus ausprobiert, als ich sehen wollte, wie sich der Urus bei Vollangriff anfühlt. Es gibt auch Modi für Sand, Schnee und unwegsames Gelände sowie einen Ego-Modus, mit dem Sie Ihren eigenen Einstellungsmix auswählen können.

Der Lamborghini unter den SUVs zu sein, hat natürlich nicht nur Vorteile. Die Rücksitze waren bequem genug, aber die Passagiere stehen hier offensichtlich nicht im Mittelpunkt. Da hinten herrscht ein eingezwängtes Gefühl, und den Sitzen fehlt die seitliche Unterstützung, um der Zentrifugalkraft gerecht zu werden, die der Urus in einer schnellen Kurve erzeugen kann. Die Kinder werden um den Shotgun-Sitz streiten.

Dann ist da noch der Gangwahlschalter. Wie andere Lamborghinis verfügt der Urus nicht über einen herkömmlichen Gangwahlschalter. Es verfügt über am Lenkrad montierte Schaltwippen, sodass der Fahrer, wenn er möchte, die Kontrolle über das Getriebe übernehmen und nach Belieben die Gänge wechseln kann. Es gibt auch eine Taste zum Rückwärtsfahren und eine zum Parken. Aber es gibt keine Schaltfläche für Drive. Um vorwärts zu fahren, müssen Sie den Hochschalthebel auf der rechten Seite des Lenkrads ziehen.

Lamborghini stellt einen noch schnelleren Supersportwagen Aventador vor

Das ist normal für Supersportwagen und ich verstehe. Eine Gangschaltung im Rennwagen-Stil ist Teil des Deals. Aber wenn man gerade mit dem Rückwärtsfahren aus einer Parklücke in einem Einkaufszentrum fertig ist, ist das eine Qual. Sie müssen anhalten und herausfinden, auf welcher Seite sich das Hochschaltpaddel befindet, da das Lenkrad wahrscheinlich auf dem Kopf steht. Ich liebe Traditionen, aber angesichts der alltäglicheren Nutzung des Urus denke ich, dass Lamborghini bei diesem Modell einfach einen D-Knopf hinzufügen sollte.

Was den öffentlichen Empfang betrifft, so wurde der gelbe Urus, den ich fuhr, von anderen auf der Straße eindeutig als nichts weniger als ein echter Lamborghini wahrgenommen. Vielleicht gefällt Ihnen das Design nicht, aber Sie wissen genau, was es ist. Überall gab es Winken, Geschrei, Daumen hoch und Kamerahandys.

Lamborghini-Fans werden feststellen, dass das Unternehmen schon einmal einen SUV hergestellt hat, den LM002. Die Lüftungsschlitze direkt hinter den Vorderrädern des Urus sind eine Art visuelle Fußnote, die auf ähnliche Lüftungsschlitze beim LM002 verweist. Ursprünglich als Projekt für das Militär gedacht, sah der LM002 aus wie ein seltsamer Origami-Humvee und wurde in kleinen Stückzahlen hergestellt.

Mercedes-Benz stellt seinen ersten vollelektrischen SUV vor

Der neue Urus teilt einige seiner Grundtechniken mit Fahrzeugen wie dem Audi Q7, dem Porsche Cayenne und dem Bentley Bentayga. Willkommen in der Autoindustrie, alle zusammen. Globale Automobilhersteller wie der Volkswagen-Konzern erledigen die gleiche Arbeit nicht gern zweimal, drei- oder viermal, genauso wenig wie Sie. Wenn ein Autohersteller die Technik für einen guten SUV im eigenen Haus hat, beginnen kluge Ingenieure damit und modifizieren ihn so weit, dass er den unterschiedlichen Anforderungen gerecht wird.

Lamborghini hat diese Knochen genommen und mit viel Arbeit daraus ein ziemlich erstaunliches Fahrzeug geschaffen. Mach dir keine Sorge. Lamborghini hat einen SUV gebaut und die Welt ist nicht geschmolzen. Tatsächlich könnte es sogar etwas besser geworden sein.